На оленях утром ранним,
или очередной рассказ о катании в северных краях
Неговелова Надя
Немного вводной формальной информации. Каталась я в Юллясе - самом высоком месте Финляндии
(718 м над уровнем моря), в Лапландии, за Полярным кругом. 47 трасс, 19 подъемников, 30 км до
ближайшего аэропорта (г. Киттиля), около 1000 км к северу от Хельсинки. Формальная информация
имеет такое же чисто формальное значение, потому что на самом деле все было по-другому.
Но все по порядку.
Прошлогодние опытные катальщики убедили ехать на машине (ок. 2000 км от Москвы). Да и билет на
самолет был привязан к не очень удобным датам, а более удобный стоил 460 евро. Впрочем, в такую же
сумму мне обошлись зимние шины, на которые попутчики, естественно, раскошеливаться не стали.
Зимние шины в Финляндии обязательны с декабря по март, и не без основания: дороги покрыты
ровненьким слоем льда, который почти не чистят и ничем не посыпают. Машина с шиповаными шинами шла
хорошо, повороты проходила на скорости 80 км в час, тормозила отлично. А больше 80 (т. е. 100) в
Финляндии можно ехать только на некоторых исключительных кусочках, в населенных пунктах вообще
только 50. Везде стоят камеры, но о них предупреждают - улыбочку, вас снимают. Или: "Ваша скорость
- 85 км/ч, срочно сбросьте скорость". Нарушение на 20 км/ч и менее карается штрафом в 115 евро,
больше - отбирают права. Штраф за непристегнутый ремень, в том числе на заднем сиденье, такой же.
В Финляндию мы въехали ночью. В это время на дорогах нет никого, кроме заблудившихся русских
туристов. Основные магистрали идут в Хельсинки, а поскольку мы через этот город не ехали, то нам
достались еще менее оживленные трассы. Попадая на машине в Финляндию, начинаешь верить в то, что
Санта-Клаус (Йоллупукки по-фински) существует и живет именно там: дорога идет через темный-темный
лес, на 200-300 км может не встретиться ни одного населенного пункта, а расположение заправок
рассчитано на бак не менее 50 литров. Дорогу пару раз перебегали кролики и лисы, уже днем видели
пасущиеся стада оленей. Когда сыпет снег, ощущение реальности покидает насовсем: дорога идет из
ниоткуда в никуда, узенькая такая тропинка среди леса, раскрывающаяся темная снежная дыра втягивает
в себя, оставляя по бокам столбики с катафотами.
Ночная езда, видимо, вызывает галлюцинации. В какой-то момент на заправке мы увидели паровоз.
Как его туда занесло, никто не знает. Еще несколько раз буквально среди леса встречались всякие
футуристическе скульптуры, один раз - огромный каменный лыжник. А на другой заправке среди ночи
вдруг увидели велосипедиста. Живого.
С заправками, помимо того, что их нигде нет, тоже все не слишком просто. После 10-11 вечера они
все закрыты. Подъезжаем мы к одной, а она принимает только свои, заправские, карточки и по-фински
разговаривает. Ни визу, ни мастеркард не взяла. Кое-как доползли до следующей, которая согласилась
на евро. А то… Наш экипаж ехал раньше остальных, пришлось бы полночи куковать в лесу.
Наутро после снегопада дорожные знаки стали делиться на 4 категории: круглый - ограничение скорости,
маленький прямоугольный - номер шоссе, большой прямоугольный - название населенного пункта,
треугольный - скорее всего, на дорогу выскочат олени. Потому что все знаки были засыпаны снегом,
и направление дороги мы угадали буквально по отсутствующему солнцу: мы ехали на север вдоль реки,
как и надо было. Пару раз задумалась о том, как и на каком языке буду финской полиции объяснять,
что знаки засыпаны снегом и о разрешенной скорости они меня не информируют, но в Лапландии
полицейских мы так и не увидели.
Если не считать снежной сказки, галлюцинаций, упрощенных дорожных знаков и выбежавших на дорогу
оленей, доехали без приключений. Вселились в домик, внешне похожий на сарай, рассчитанный на 6
человек, внутри которого странным образом оказывается столько места, что там без проблем можно
разместить человек 10-12. В домике есть камин, сауна, кухня с посудомоечной машиной, телевизор,
гостиная, крыльцо и балкон. Единственный минус, что домик стоит км в 3 от горы, и без машины -
никак. Но это же и плюс: понятия "деревня Юлляс" толком нет, есть несколько комплексов коттеджей,
стоящих в лесу на расстоянии км 2 друг от друга, есть лыжная станция в конце дороги, проходящей
между этими группками коттеджей. Вокруг тишина, елки и сугробы, никакой курортно-горнолыжной
инфраструктуры.
Инфраструктура, собственно, и не нужна была. Та, что была в наличии, работала менее чем наполовину
- часть подъемников не работала, часть дублировала работающие. Реально картина была следующей:
2 работающих подъемника в самом низу, где зеленая трасса, и 2 наверху. Вот на этих двух стоит
остановиться поподробнее, потому что именно на них мы провели большую часть времени.
Первый: "освещенная красная трасса". Трасса средней крутизны, с трудом дотягивающая до красной,
достаточно широкая, полностью освещена. Если ее постоянно ратрачить, будет неплохой карвинговый
склон. Но… скучная. Один раз, ну два, короткими сопряженными, резаными, по краешку, по прямой…
Покатавшись на ней от и до в течение дня, больше на нее не тянет. Рядом идет якобы черная трасса,
на самом деле - чуть покруче этой, ровненькая, ратрачат реже, темная. Но по свежему "пуху" там
здорово кататься, а поскольку есть все-таки некоторый уклон, то получается резать дуги по целине.
Когда же она отратрачена, по ней нужно просто гонять. Другой склон рядом с освещенной красной
трассой - синий, тоже темный и тоже без ратраков. Зато с оленями. Эти козлики пасутся прямо рядом
с горой, никого не стесняются, позволяют близко подъехать, посмотрят на Вас: "Ну что, глупые, на
целину захотели?" и пойдут дальше откапывать шишки под снегом.
Это "официальные" и открытые трассы. Помимо этого есть закрытая темная черная трасса с другой
стороны подъемника, которую ратрачат очень редко и плохо, зато там хороший уклон, а ратраковые
колдобы предоставляют безграничные возможности для фрирайда. Фрирайдить хорошо и просто вдоль
подъемника, с обеих сторон. Иногда там пухляк, иногда небольшие бугры (могула так и не нарыли),
иногда немного жесткий для лыж наст, но на сноуборде и он преодолевается.
Второй подъемник: "новогодний фрирайд". Почему новогодний? Да потому что между елок. На самом деле,
это фристайл. Т. е. зеленая трасса. Т. е. спуск по дорожке подъемника, объезжая поднимающихся. В
общем, кому что.
Подъемник идет вдоль совершенно пологой трассы, на которой стоит несколько трамплинов и рейлов
разной степени сложности. А рядом с этой трассой есть лесок, который русские лыжники и сноубордисты
превратили то ли в могульную трассу (накопав бугров), то ли в слаломную (елки в качестве вешек),
но явно использовали не по назначению. В лесу полого и снежно, падать не больно, только если не в
дерево. В первый день освоения леса была отличная свежая целина, потом улежавшиеся колдобы, потом
бугры… Но "трасса" была пригодна для катания даже в темноте, в частности, именно там я въехала на
лыжах в новый 2005ый год.
Отдельно стоит сказать о другой стороне холма. Там тоже были трассы, но связующий подъемник почти
никогда не работал.
Съезжая с верхушки горы, можно было либо сразу попасть в нижнюю точку противоположной стороны, либо
оказаться внизу этого связующего подъемника. Поскольку в Финляндии постоянно либо туман, либо ночь,
спуск производится наугад, и только случайно можно было выехать к подъемнику, если не знать, как.
Мне повезло, я выехала. А повезло потому, что там я увидела, что этот подъемник закрывается в 14.15.
Другого способа добраться домой, кроме подъемника и такси (ок. 35 км), не предусмотрено, нет даже
автобусов. Наверное, это местные таксисты с канатчиками о времени закрытия договорились.
Если не считать этой маленькой подставы, трассы с другой стороны холма были вполне приличные
(конечно, все черные были закрыты, что не мешало бороздить их целину), но ничем не отличающиеся от
"наших". Разве что разнообразие хоть какое-то.
Вообще, если говорить о всей системе трасс и подъемников, то она оказалась на редкость бестолковой.
Вот уж от кого, а от финнов я ожидала большего порядка. Трассы даже не всегда обозначены столбиками
или заборчиками, очень легко заблудиться. Больше половины трасс и подъемников закрыты (и это
высокий сезон - новый год!), а из открытых только пара-тройка трасс освещена. Интересные указатели
видела: "До трассы 6 - 1200 м", и стрелка. Почему именно шестая трасса? Где она все-таки
начинается? По какой трассе я к ней еду? Вопросов намного больше, чем ответов.
Пока я пыталась выжать максимум из минимального количества трасс, мои попутчики не унывали и
развлекались, как могли. Например, ездили в аквапарк, катались на снегоходах, посетили ледяную
гостиницу, пару раз съездили в супермаркет, спали, ели, пили, катались на санях за джипом (минус
один фонарный столб). Имея машину, можно придумать себе развлечение, но к катанию такие развлечения
имеют слабое отношение. В Юллясе хорошо отдыхать семьей или большой компанией, попивая вечерком у
камина купленные в дьюти-фри финские клюквенные ликеры и поедая провезенную контрабандой тушенку
(ввоз мясомолочных продуктов запрещен, алкоголя можно ввезти 2 л, пива - 16 л). А отточенное
мастерство и наточенные канты лучше демонстрировать в другом месте.
А здесь можно посмотреть фотографии (чужие).
