Ich sollte nach Soelden
Неговелова Надя
Начало
Эта поездка запомнилась сразу, даже еще и не начавшись. Бронирование номера за полгода, перенос дат, отлов дешевых
аэрофлотовских билетов, ночь в посольстве… Вначале было неясно, насколько дешевым окажется путешествие, но сердитым оно
стало довольно быстро.
Преодолев столько трудностей, я никак не могла поверить, что задуманное будет-таки реализовано. Например, меня могли
завернуть в аэропорту или хотя бы заставить платить за перевес (на обратном пути мне крупно повезло: лыжи не взвешивали
как негабаритный багаж, рюкзак не взвешивали как ручную кладь, хотя при мне одной пассажирке напомнили, что с собой можно
брать только 5 кг, и заставили то ли сдавать сумку в багаж, то ли доплачивать). Но вопрос с перевесом был решен весьма
оригинальным способом, а именно - утрамбовыванием. Я теперь понимаю, зачем сидят "на дорожку": чтобы багаж ужался и
производил впечатление легкой ручной клади.
Дорога оказалась на удивление легкой. Расписание поездов и автобусов составлено таким образом, что больше 20 минут нигде
ждать не пришлось. До Зельдена я доехала на автобусе, но поскольку поселок лежит в ущелье, часть отелей и пансионов, в том
числе и мой, расположены по склонам достаточно крутых гор. Туда идут дорожки серпантином, там же проходят трассы с
подъемниками.
Я не знала, на какой остановке выходить, пришлось спрашивать водителя. Рядом с ним в тот момент оказалась какая-то
австриячка, вероятно, хозяйка пансиона или магазина. Спрашивает, куда надо. Я ей говорю и показываю на карте. Ууу,
говорит, это далеко, надо искать такси, пойдемте за мной. Пришли к подъемнику. У меня билета нет, сообщаю ей. А она -
ничего, садись. Посадили меня, наверху сняли, показали дорогу до дома. Сколько? - Нисколько, не волнуйся. Австриячка,
однако, была одарена "Вдохновеньем". Вот с таких милых, приятных, но очень нужных добрых жестов и началась поездка.
Такой она и оставалась.
Иду по дороге. Город где-то далеко внизу, спускаться к нему пешком минут 15 точно, и это - быстрым шагом. Иду, иду… Лесок,
камни, немного трассы. Знаю, что мой дом в конце дороги.
Ближе к этому самому концу явно запахло коровником (который, к сожаленью, оказался конюшней, а то я уж было собралась молока
попросить). Смотрю - домики полудеревянные, сарайчики и дрова. Ну, и запах. Но среди домиков оказался и мой (благодаря
запаху называемый мной в дальнейшем коровником). На лицо ужасные, добрые внутри: обычный семейный пансиончик с завтраком.
Поскольку в это путешествие я отправилась одна, номер был одноместным. На сайте Хауса написано, что все номера с душем и
туалетом, а мне сообщили, что у меня удобства на этаже. Ответ на вопрос "почему" отсек дальнейшие расспросы: "В комнате не
поместились, она очень маленькая. Но у всех остальных поместились, так что это - только для Вас".
Ну, сердито так сердито. В итоге имеем:
- ночь в посольстве,
- запах коровника,
- домик на отшибе,
- душ и туалет на этаже,
- кипятильник, колбаса и растворимые каши с собой.
Верится, что жизнь должна наладиться. К тому же в этом есть особый кайф - дешево отдыхать на дорогом курорте. Преодолевая
все трудности, связанные с поиском жилья, визой и дорогой, борясь с усталостью от немецкого языка (при всей моей любви к
нему очень сложно было первые пару дней говорить только по-немецки, потом привыкла), наслаждаться превосходно
подготовленными трассами и солидными возможностями для фрирайда.
О трассах. Точнее, совсем сначала о лыжах
Самое большое лирическое отступление. Помня о вечном споре карвинг vs классика, решила-таки в очередной раз потестить лыжи.
Дальнейшее повествование (в этой части) не имеет никакого отношению ни к описанию курорта, ни к фотографиям.
Гуляла по магазинам, в голове вертелось словосочетание "жесткие лыжи для фрирайда". Что это такое, я так толком и не поняла,
зато был повод попрактиковаться в немецком. Разговорилась с каким-то продавцом, и он мне подсовывает Stoeckli Laser Cross:
"Вот, - говорит, хорошие лыжи: в меру жесткие, в меру широкие, талия не сильная". Позже я поняла, что он просто пытался мне
впарить самое дорогое, что у него было, 649 евро. Говорил очень красиво, а если учесть, что он бросался всякими
специфическими терминами на немецком, так я вообще была готова купить весь этот магазин с продавцом в придачу. В результате
мы договорились на прокат.
На следующее утро встала на эти Штокли. Во-первых, надо сразу сказать, что они тяжеленные и жесткие. Ну, к жесткости-то я
привыкла, а вот как такую ношу неподъемную таскать, не знаю.
Поскольку эти лыжи жесткие, короткие и тяжелые, прогнуть их невозможно. Они прилипают к земле и едут сами по себе, куда хотят
. Управлять очень сложно, в поворот не входят. Как только лыжа встает на кант, она разгоняется до такой скорости, что
справиться с ней невозможно. За счет геометрии дуга идет вверх, поэтому повернуть невозможно вдвойне. Чем дальше едешь
на канте после поворота, тем выше скорость. Пятки сбросить не получается, они слишком сильно врезаются в склон. Когда
пытаешься закантоваться и проскользнуть пятками, чтобы затормозить, как это делается на классике, лыжа еще больше
разгоняется, что особенно актуально, когда надо резко затормозить, например, на узком участке. Чтобы сделать лыжи более
управляемыми, приходится загружать не носки (иначе они только разгонятся и поедут вверх), а пятки (чтобы лучше управлять
врезавшимися в склон задниками лыж), и идет посадка назад. Канты держат отлично, но за счет, видимо, избытка какой-либо из
двух жесткостей, неровности трассы не прорубают, а подскакивают на них. Шлеп-шлеп, по всем колдобам. И на льду держат
ничуть не лучше, чем моя длинная классика.
Вне трассы вообще беда. С целиной они не справляются, на пятку сесть невозможно, потому что она жесткая, короткая и не
прогибается, и носок не выносится над снегом. Любая посадка на пятку заканчивается тем, что она проваливается и не
поворачивается. "Плыть" получалось только по пуху глубиной по щиколотку на крайне пологом склоне. А на крутых склонах
эти лыжи не держат вообще.
Бугры, тем не менее, проходить получалось. Забавно, но после того, как я смогла пройти несложную могульную трассу на этих
лыжах, я решила, что не такие уж они плохие. Я им многое простила, в том числе страшное падение в начале дня, когда я чуть
не улетела в обрыв из-за того, что не смогла справиться со скоростью.
На этих лыжах на буграх главное - это (1) прыгать 2 ногами, а не скрести пятками и не спускать ноги вниз, держа корпус на
одном уровне и обрабатывая бугры только ногами, (2) после прыжка не давать лыже войти в дугу и уехать, т. е. либо прыгать
на следующий бугор, либо пытаться-таки чуть-чуть проскрести пятками и притормозить. Есть еще отличие от моей классики: на
классике длинные носки в прыжке с бугра перевешивают пятку. Во-первых, они тянут лыжу вниз, а не вперед и не вбок, экономя
на движении вперед усилия лыжника, а во-вторых, возможность посадки на пятки исключена. В этом, кстати, плюс обучения
сначала классической технике: на буграх разгрузка пятки ощущается лучше всего; после бугров дуги на кантах и своевременная
смена канта стали получаться лучше на этих прокатных лыжах.
Камень в огород проката: лыжи убитые, местами даже слоятся, а от скользяка можно было отрывать стружки какого-то покрытия.
Теперь все-таки о трассах
Зона катания в Зельдене достаточно большая, но система подъемников построена таким образом, что в каждый момент времени
наибольшая нагрузка приходится на пару-тройку подъемников, и на них образуются огромные очереди. Проскочить раньше - не
проблема, но об этом надо знать и постоянно помнить. Подъемники открываются в 9, об этом везде написано, в том числе на
том подъемнике, с которого начинала свой путь я. Но от хозяйки я узнала, что его включают не в 9, а в 8.30. Почему? И как
об этом узнать? Непонятно, но каждый день ровно в 8.30 я проходила через турникеты в числе таких же первых осведомленных
жаворонков.
Трассы, ясное дело, с утра самые лучшие. Да и целина тоже, особенно после ночных снегопадов. Тем не менее, есть смысл не
наслаждаться парочкой ближайших трасс, а сразу ехать на ледник, потому что иначе потом придется стоять в 15-минутных
очередях.
Дорога на ледник долгая, я насчитала 5 подъемов и 2 спуска, если стартовать с верхней станции "утреннего" подъемника.
Если ко времени дороги прибавить время ожидания в очередях, то получится весьма безрадостная картина. Поэтому лучше туда
ехать утром, к 10, например, туда вполне реально добраться, может, и раньше, уже не помню.
Но утром на леднике очень холодно. Вообще, там всегда холодно, даже когда внизу уже капают сосульки и поют птички и даже
если наверху нет ветра. Пока спускаешься по одной из трасс, пальцы замерзают настолько, что не держат палки. Это, конечно,
проблема не ледника, а моих перчаток, все равно неприятно. Я не помню точных цифр, обычно на леднике было градусов на 10
холоднее, чем внизу.
Трассы на леднике средненькие, есть 2 ужасно длинных и утомительных бугеля. Трассы тоже длинные, но простые, наверное, для
любителей карвинга. Возможности внетрассового катания на леднике так же есть. Еще есть одна трасса, которую я к леднику не
отношу, потому что она лежит частично на нем и является связующей. Это трасса начинается как синяя, где можно хорошо
погонять, а потом следует широкий и очень крутой участок - как отратраченный, так и немного за пределами трассы. В сумме
получается длинный путь, наверх едут кабинки. Это была одна из трасс, на которой я могла задержаться на целый день. Если бы
не очереди в "час пик".
Другой такой трассой были - конечно! - бугры. На карте она обозначена как черная и могульная, с одной стороны подъемника
идет нормальный отратраченный крутяк с последующим выполаживанием, с другой - настоящие бугры. Их никто специально не
делает, их намерено не ратрачат. Участок очень широкий, улететь на скалы сложно, крутизна умеренная, подъемник быстрый и
без очередей (не является связующим). Катание на буграх было сказочным, иногда хотелось по-поросячьему визжать от восторга.
Вверх-вниз, вверх-вниз, еле успевала отдышаться.
Конечно, нельзя не сказать про внетрассовое катание. Снега было много, т. е. можно было и по целинным полям гонять, и между
елок. Хотя со стороны на это смотреть было страшно.
На первой неделе моего отдыха я еще не знала никаких фрирайдеров. А снега было много, как же не вылезти на целину. Один раз
заслужила комплимент. Еду, остановилась, вниз смотреть страшно (крутизна + глубина и нетронутость снега + лавинная
опасность), а вверх идти поздно. Догоняет меня какой-то немец, Hallo и все такое. Я его спрашиваю, можно ли есть вниз? Не
знаю, говорит, я еще не ездил, но таким хорошим лыжникам точно нечего бояться. Действительно, глаза боятся, ноги делают.
Вниз ехать очень страшно, но технически не сложно, просто надо немного адаптироваться к крутизне.
А на второй неделе Зельден посетили еще 2 российских любителя всяких неположенных мест. Ух, сколько мы всего вместе
объездили, сколько заплаток предстоит поставить на лыжи, сколько камней пересчитали шлемами и прочей защитой! Эти вообще
ничего не боялись, за что и поплатились один раз драгоценным временем (может, и не один). Мы поехали донизу - я по трассе,
они по лесу. В результате они чуть ли не пешком шли вдоль какого-то ручья, заблудились, гуляли по лесу, и потеряли в общей
сложности час-полтора. Зато ощущений сколько, наверное. С ними же мы ходили лесенкой по камням, с ними же спускались между
елок на попе, они же проверяли канты на асфальтовой дорожке.
С ними же я почти заехала в сноу-парк. К сожалению (или к счастью), на пути мне попался огромный белый шпиц - пушистая
подушка, слизавшая с меня весь крем для загара. Шпиц был настолько очаровательным, что съемка в сноу-парке не состоялась.
Зато состоялся сеанс анималистической съемки.
О ботинках
Почему-то получается, что этот рассказ - набор отдельных воспоминаний. То о доброте, то о коровнике, то о лыжах. Поэтому не
могу не рассказать про то, как мы потеряли ботинки, как искали их по-немецки и как ездили за ними на закрытом подъемнике.
Мой попутчик, приехавший из Хохгургля, додумался оставить обычные ботинки не внизу, а на горе, на промежуточной станции
подъемника. Я-то обычно сразу в автобус сажусь в лыжных ботинках, но я и колбасу таганскую с собой в Австрию беру, и радлер
вместо пива пью, так что я - не пример для подражания.
Катались, естественно, до конца, причем не в той долине, где оставили ботинки. Чтобы попасть домой и к ботинкам, надо было
раза 3 подняться-спуститься на разных подъемниках за 20 минут. На последний мы не успели. Пунктуальные австрийцы закрыли его
ровно в 16.00, а мы приехали в 16.03. Позже один раз у меня прямо перед носом закрыли этот подъемник в 15.56, но тогда я
свои права смогла отстоять, впрочем, речь не об этом.
На уговоры канатчик не поддавался. Просили-просили, а ему хоть бы что. Приезжайте завтра. Тогда мы решили не терять времени
и ехать вниз - а вдруг удастся уговорить канатчика на другом подъемнике?
Природа не наделила меня дипломатическими качествами. Кажется, она меня вообще ничем не наделила, кроме почти врожденной
любви к буграм. А раз нет врожденного, должно быть приобретенное, и этим приобретенным и приобретаемым для меня последние
лет 5 является немецкий язык.
Внизу тоже было закрыто. Так же стали объяснять канатчику, что забыли ботинки. А в тот день было вечернее катание, и он,
естественно, предложил подождать полтора часа. Он, конечно, был прав, и понять его можно, но нам-то ботинки нужны были здесь
и сейчас. И в результате долгих уговоров на ломаном, но бойком немецком, он пропустил: "Езжайте, но только кто-нибудь один
и только без лыж".
Ботинки были благополучно найдены, а я снова подумала о том, как же все-таки здорово уметь сказать по-немецки хотя бы "Wir
haben unsere Schoue da oben vergessen".
О доме
И снова хочется писать не о "крассной трассе номер 1, которая освещена на средам, но на которой голый лед к концу дня", а о
чем-то менее туристическом, более личном и трогательном.
Как же приятно оказаться дома! Нет, не в пыльной шумной Москве… Домом я называю свой "коровник". Лучшего варианта проживания
и не придумаешь. Выбирая по принципу "подешевле и на трассе", я попала в точку: маленькая группка домиков, стоящих высоко
над городом, вдали от огней музыки и пива. Повсюду, как я уже говорила, запах коровника, который на самом деле - лошадник.
Лошадь чует людей. Когда подходишь к дому, слышишь, как кто-то начинает ерзать поблизости и стучать копытом, встречая тебя,
хочет вырваться наружу, провожает тебя взглядом сквозь крохотное запотевшее окошко. Приходишь, открываешь собственным ключом
входную дверь, а тебе навстречу - хозяйка. Дежурный вопрос "Как покаталась?" и соответствующий дежурный ответ не выглядят
формальностями; это лишь начало беседы, которая может вылиться во что угодно: в мои рассказы о том, где я была в горах, как
из Москвы попасть в Зельден, кем я работаю, или в рассказы хозяйки о церковном хоре, санной трассе и муже-альпинисте.
Скромный завтрак всегда затягивался на полчаса, а чай успевал остыть.
Когда я уезжала, не могла не одарить хозяйку коробкой конфет и бутылкой коньяка. Она расчувствовалась, чуть не расплакалась,
сказала, что была очень рада видеть меня в своем доме, что очень ждет меня снова. А потом предложила довезти меня на машине
вниз до города, до автобусной остановки.
О языке
Мне кажется, что одной из причин такого отношения со стороны моей хозяйки был тот факт, что я говорила по-немецки. Немцы и
австрийцы прямо тают от того, что с ними разговаривают на их языке, пусть и на очень корявом, и никогда не пытаются для
упрощения коммуникации перейти на английский. Мои жалкие Grundkenntnisse (базовые знания), подтвержденные сертификатом ZD,
они оценивали как "очень хорошо". И мне приятно, и им.
Немецкий помог мне не один раз. Помимо поиска ботинок и понадобившихся для этого переговоров с канатчиками, помимо бесед с
хозяйкой, помимо легкости знакомства с немцем любого пола и возраста в любое время и любом месте. Например, один раз меня
"просто так" подвезли на такси.
Я села в одну машину с 5 немцами. Так проще и дешевле, так часто делают, когда несколько человек едут в одно место. Едем,
разговорились. То ли они уже чуть-чуть выпили, то ли меня понесло, то ли я просто основные свои фразы выучила, но эти даже и
не сразу поняли, что я не немка. Никогда б не подумала! Потом поняли, спросили, откуда. Ну, и началось. Да как Вы
по-немецки хорошо говорите, такая молодая, а уже работаете, ой, а Вы еще и в шлеме катаетесь… Настало мне время
расплачиваться и выходить, а деньги они ну ни в какую не берут! Нет, говорят, российско-немецкая дружба и все такое,
что, мы сами не расплатимся что ли. И водитель такси тоже поддержал их.
То же самое каждый вечер наблюдалось в баре. И не важно, с кем я была. Запросто могли просто вырвать из компании и чуть ли
не силой затащить за свой столик. "Я ж радлер пью! Спасибо, но не могу ведь я мешать радлер со шнапсом". - "Как это не
можешь?! Ты что? Ну, давай же, быстро сюда". Теперь я понимаю Дедов-Морозов, которые становятся алкоголиками.
На обратном пути в поезде со шведами не могла по-английски говорить, постоянно вставляла немецкие слова.
Что осталось от поездки?
Пара и-мейлов, с которых ужасно приятно получить "Спасибо за фотографии" и пару строчек о том, что у новых знакомых все
хорошо. Воспоминания о найденных ботинках. Заметный прогресс в немецком. Свитер с винд-стопером, купленный на распродаже.
Запах коровника. Ну, и чтобы вернуться к тому, с чего начинала, - ночь в посольстве.
Какое отношение это имеет к лыжам? Да никакого. Но именно такие милые мелочи сделали поездку отличающейся от многих других
и навсегда оставшейся светлой и удивительно доброй в моих воспоминаниях.
А здесь - остальные фотографии из Зельдена.
