High-class фрирайд (румынская версия)
Коллектив авторов
Фотографии
Каждую зиму выпадает снег, и толпы горнолыжников осаждают офисы туристических компаний. Каждый новый год туристические
компании взвинчивают цены. Каждый новый год горнолыжники волнуются: а не рано ли еще ехать в горы, есть ли уже снег?
Веря в удачу – одному из членов команды практически всегда везло со снегом – и перебирая места, где он (член команды) еще
не катался, а также рассматривая «экзотические» варианты проведения зимнего отпуска, мы остановили выбор на Румынии. На
самом же деле, если отбросить лирику, то все очень просто: хотелось отдохнуть в горах с минимальными затратами и желательно
не в России. Турфирма «Живые ключи» предложила однозвездочную молодежную (до 30 лет) гостиницу с заманчивым названием
«Интим» на курорте Синая (Sinaia) всего за 399 евро, включавшие в себя дорогу, проживание и страховку.
Горнолыжные сайты традиционно рисовали идилистическую картину. К сверкающему снегу и пушистым елкам прибавлялась
специфическая румынская архитектура, замок Дракулы и трепетные воспоминания бывалых горнопляжников о Карпатах и бывалых
горнофляжников о фетяске.
Смешав в наших головах всех карлов, фердинандов, дракул и Чаушеску и предоставив некий объем недостоверной информации о
работе горнолыжных курортов, ценах на подъемники и о местных особенностях, которые необходимо знать туристам (например, о
том, что существует 5 категорий поездов), представители турфирмы, едва говорящие по-русски с использованием слов типа
«господари» и «нашественники», вынудили нас отказаться от их услуг. Мы оказались предоставлены сами себе, о чем, впрочем,
не пожалели. Мы – это группа любознательных и пронырливых обитателей гостиницы «Интим». Из остальных наших
соотечественников практически никто не катался на лыжах, и глубина снежного покрова их бы вряд ли заинтересовала.
Персональный акселерат
Итак, мы оказались в состоянии полнейшей информационной блокады. Приехав поздно вечером, мы не могли найти информацию о том,
какие курорты работают и где больше всего снега. Поэтому решили на следующий день поехать на самый дальний, Пояна Брашов
(Poiana Brasov) – на ближние и на свой всегда успеем. Узнали расписание поездов, пришли утром на вокзал. В поезде к нам
подошли контролеры и, увидев наши билеты, сказали, что мы едем не на том поезде, точнее, на том, но слишком высокой
категории и необходимо доплатить за двоих 31,4 лей (примерно 314 рублей). Это при том, что изначально билет стоил раза в 4
дешевле. Ничего не поделаешь, пришлось доплатить. Правда, контролеры взяли 20 лей «на лапу» и на этом успокоились.
В Румынии существует 5 категорий поездов: personal, accelerat, rapid, IC, IC Express. Каждый последующий дороже предыдущего
примерно в 2 раза. Personal – это двухэтажная колымага, которая еле-еле разгоняется до 60 км/ч и на которой ездят в основном
бедные студенты. Accelerat – поезд с сидячими купе на 8 человек. Состояние поездов примерно такое же, как и у personal, и
публика такая же, только ездят эти поезда побыстрее – 70-80 км/ч, иногда разгоняются до 90 км/ч. Акселераты ездят чаще
персоналей, поэтому они более популярны у румын и есть вероятность, что вы не сможете войти в поезд: мы были свидетелями
того, как толпы людей бегали по платформе в поисках вагона, из окон и дверей которого еще не торчат наружу рюкзаки и части
тела. Rapid – комфортабельный поезд с сидячими купе на 6 человек, все чисто и аккуратно, едет около 100 км/ч и реже
останавливается. На IC мы не ездили, очевидно, это обычные поезда интерсити, соответствующие европейским стандартам.
Раз уж речь зашла о транспортных средствах, расскажем о такси. Обычно они либо называют стандартный тариф, это касается
дальних направлений, либо включают счетчик километров. Но в городе Брашов, до которого мы добрались на поезде и от которого
нужно было ехать 13 км до Пояны Брашов, нас встретил частник. 30 лей. Вроде на двоих немного, но мы решили поискать
официальных таксистов. Официальные хотели 40 лей за час езды, а по серпантину эти 13 км как раз и выливались в час, и мы
вернулись к частнику.
А в один из дней катания у себя в Синае мы, группа русских туристов из 10 человек, застряли вечером (на пути домой) на
промежуточной станции Cota 1400. На фуникулер стояла очередь и приближалось время его закрытия, автобусы перестали ходить,
такси не наблюдалось. Точнее, внезапно взявшийся из ниоткуда таксист сообщил, что в сложившихся условиях готов везти нас
вниз за 17 евро с человека. Но нам удалось вызвать микроавтобус. Ждали долго. Когда он приехал и мы попытались войти, мы
обнаружили, что он уже на 2/3 забит румынами. Объяснить им, что мы его заказывали, не получилось. Но спасибо русским
женщинам-героиням, которые со словами «Ви вейтед уан аур, ит из аур бус» загородили вход в автобус другим румынам, и мы
кое-как влезли. Езда по ледяному серпантину в битком набитом микроавтобусе на летних шинах напомнила о московских
маршрутках.
High-class
Румынские попутчики в поезде (сами они ехали в Предял, где, по их информации, было открыто три трассы) сообщили, что Пояна
Брашов – это курорт high-class, но соответственно дороже. Это словосочетание так и осталось неизменным обязательным
атрибутом поездки: high-class по-румынски. А вот про то, что там катание дороже, румыны были не правы.
Но Пояна Брашов оказалась действительно неплохим местом: самые низкие цены на подъемники (57 лей за день катания без
ограничения количества подъемов), скоростные фуникулеры, интересные трассы любого уровня, симпатичные панорамы и всего лишь
15-минутные очереди, и то из-за того, что один лишь открытый бугель был единственным местом, где можно хорошо покататься:
снег был только наверху (высшая точка курорта - 1800 м), поэтому приходилось либо кататься на бугеле, что означало очереди
и слишком жесткий поутру неровно отратраченный склон, либо ехать сверху донизу, но внизу снега не было, одна земля. Ну,
возможно, не одна земля, но больше трех спусков мы не выдержали. Если бы был снег, катание в Пояне было бы сопоставимо
даже с небольшими западноевропейскими горнолыжными станциями.
Но ни в Пояне, ни в Синае нет информации о том, какие трассы открыты и где вообще есть спуски (удивительно, но в интернете
такая информация есть, неужели надо ездить с ноутбуком и gprs). Можно было запросто уехать в неизвестном направлении, куда
никакие спасатели не доедут, только лисы и кабаны. Опасные участки не огорожены, странные просеки в лесу выглядят заманчиво,
и разум отказывается проводить границу между разумным и неразумным фрирайдом.
В целом, если ехать кататься в Румынию, то только в Пояну. Отели стоят в непосредственной близости от подъемников, трассы
ухожены, подъемники недорогие, все работает. В Пояне наиболее интересное и комфортное катание и наиболее отлаженная
горнолыжная инфраструктура. Если вы живете не в Пояне, то добираться проблематично: из ближайшего города, Брашова, прямых
автобусов нет, такси стоит 30-40 лей, а ехать на 2 автобусах с пересадкой достаточно тяжело, к тому же расписание этих
автобусов все-таки препятствует полноценному катанию.
И снова Эльбрус
Особым любителям фрирайда удавалось найти чегетские бугры и ледяные крутяки в Австрии и Франции, о Приэльбрусье забыть
невозможно. В Румынии же можно вспомнить и об эльбрусских очередях.
Для того чтобы в Синае достичь высоты, на которой можно кататься не только по земле, необходимо было подняться на 2
маятниковых подъемниках – сначала до высоты 1400 м, потом до 2000. От 2000 до 1400 при наличии снега можно было спуститься
на лыжах, ниже якобы тоже, но эта информация не подтверждена, поскольку ниже 1400 снега мы так и не увидели. До 1400 можно
было также доехать на машине, что создавало дополнительный приток туристов и увеличивало очередь на подъемник 1400-2000.
Подъемник – небольшой вагончик 1970 г.р., в который вмещается примерно столько же народу, сколько в вагончик на Эльбрусе.
Соответственно, очереди такие же: в среднем на полтора часа.
Говорят, к концу 2005 г. должны были поставить новую скоростную креселку, дублирующую этот маятник. Поставили – кресла на
землю. Так и стоят.
Трасса, спускающаяся от 2000 до 1400, тоже сильно напоминала Эльбрус. При наличии снега катание там было очень неплохим:
и крутяки, и наледи, и целина, и елки, и множество вариантов спуска. Но нам не повезло: снег был только наверху. А внизу
приходилось либо снимать лыжи и ехать без лыж по льду и камням – а чем это заканчивается, чегетский опыт уже показал
(«Никогда не снимайте лыжи на горе!»), либо драть лыжи. Вообще-то оно того стоило, потому что трасса была интересной, а
ледяная дорожка не такой уж и длинной, хоть от этого и не менее противной, но после спуска приходилось стоять в той самой
очереди полтора часа, и это останавливало.
Основное катание в Синае происходит на высоте около 2000 м, на плато. Вниз уходит креселка (перепад высоты - 1820-2050),
вокруг которой видно несколько бугелей – неработающих, естественно: зачем включать, если люди все равно с удовольствием
стоят в очередях и это не мешает катанию. Трассы, на которые должны поднимать бугели, выглядят в меру сложными, если
верить карте, то среди них есть и черные. А трассы, спускающиеся вдоль креселки, не очень интересные, зато в нижней точке
креселки (1820 м, Valea Dorelui) наблюдалась почти настоящая горная атмосфера: солнце светит, ветер не дует, музыка играет,
глинтвейн наливают, лыжи хорошо торчат в снегу, и вокруг все в снегу и не видно всей этой темной черноты, голой земли и
сбросивших листву деревьев.
Второе, что нужно отметить, - это высокие цены на подъемники и полное отсутствие абонементов, только по пойнтам. Самый
“оптовый” скипасс - это 60 пойнтов за 200 лей (2000 рублей), каждый подъем/спуск на кабине или креселке 2 пойнта. Поскольку креселка не
очень длинная, укатать за день все 60 пойнтов при наличии снега очень просто. Другое дело, что в наше время снега не было
уже давно и трасса была сильно ободрана, поэтому катались мы не так много, как можно было бы. Много времени от катания
отнимало фотографирование, которое в новом году было сорвано отсутствием солнца: начиная с 1го числа солнца мы в Румынии не
увидели.
Если сделать краткое резюме по Синае, то нужно отметить в первую очередь наибольшую высоту. На уровне 2000 м снег есть всегда,
даже тогда, когда внизу уже никто и не помнит, что это за загадочная белая субстанция. Еще один плюс Синаи - это фактически
отсутствие очередей на креселке. Непонятно, куда исчезают те, кто поднимается на "эльбрусском" маятниковом подъемнике на
высоту 2000, но больше 5 минут стоять в очереди на креселку не пришлось. Если же есть снег, то очень интересно катание под
этим самым "эльбрусским" подъемником. Других плюсов Синаи мы не нашли. Ах да, еще есть отличная дешевая гостиница "Интим".
Где же катание?
На следующий день после успешно отмеченного в отеле Нового года мы явились к открытию подъемников в 10.30. На этот раз
подставой оказалось отсутствие солнца и пришедший днем туман, резко сокративший видимость до десятка метров. 2 января
ситуация с туманом лучше не стала и мы, устав от катания по склону в условиях никакой видимости, решили попробовать
поехать посмотреть на другой курорт, ради информации. Спустились вниз и взяли такси до Предяла (Predeal, примерно 18 км) –
35 лей. Проехав километра 3, стало ясно, что впереди пробка (у румын все еще праздники) и ехать нам еще часа два или даже
больше. Поэтому мы договорились, чтобы нас высадили у телекабины в Буштени (Busteni), это в 6 км от Синаи. То, что наверху
никакого катания нету, мы прекрасно знали, но так как были уже с лыжами, деть их никуда не могли. Правда, мы не знали, что
кания нет не только наверху, но в и Буштени вообще. Точнее, есть, но где - никто из местных не знал.
На подъем наблюдалась
очередь на час, причем все без лыж, просто туристы, и не только румыны. Наверху кроме снежных полей нет ничего, к
тому же видимость нулевая, и непонятно, зачем туристы вообще приезжают в эту дыру Буштень. Кроме как альпинистам и ски-кроссерам там
делать действительно нечего. Есть какой-то крест на горе (на высоте 2400 м), но в условиях тумана идти туда у нас желания не
появилось. Зато поговорили с местными канатчиками и узнали, что вторая кабина (babele-pestera) до Пещер работает только
летом. Также выяснилось, что отсюда можно дойти и доехать (скикросс) на лыжах до верхнего плато Фурника (то есть до курорта
Синая). Однако займет это часа 4-5. В интернете советуют выходить рано утром. После этого мы отстояли почти часовую очередь
на спуск и отправились пешком до станции, что тоже заняло прилично времени.
Вывод по Буштени: не верьте российским турфирмам! Катания в Буштени нет, а где находится креселка, обозначенная на карте,
никто не знает. Наверх же поднимаются только альпинисты, ски-кроссеры, горные туристы, зеваки и любопытные варвары, создавая,
тем не менее, очень большую очередь на фуникулер.
Последний пункт: действительно Европа!
На следующий день мы решили ехать в Предял, чтобы наконец составить об нем мнение как об одном из часто упоминаемых курортов
в Румынии. Добраться до Предяла несложно: нужно пройти метров 800 от соответствующей железнодорожной станции в обратном
направлении.
Было мокро, накрапывал дождик, ближайшие склоны с бугелем не производили положительного впечатления земляными коричневыми
пятнами, но что поделаешь, высота всего 1100 метров. Решили дойти до креселки (кстати, неплохая современная креселка),
когда дошли, увидели
то же самое на трассах, ее окружающих. При нашем приближении креселка зашевелилась и начала ездить. Поглядев на отсутствие
съезжающих лыжников, на отсутствие снега, поговорив с местными, решили подняться на креселке вверх, оставив вещи и лыжи у
канатчиков, которые оказались вполне адекватными и дружелюбными. Цены на подъемники такие же, как и в Синае, даже бумажка
с тарифами такая же (в нее ручкой приписано о залоге за магнитные карточки в 20 лей). По мере подъема наблюдали, как народ
идет пешком (без лыж) по основной трассе, которая проходит под креселкой - красно-черная, между прочим. Поняли, что если
где и кататься, сюда выезжать точно не надо, особенно нас порадовал крутячок со льдом и землей. На высоте 1300 м дождь стал
превращаться в снег и окружающие нас елки стали радовать глаз, будучи покрыты слоем белого сокровища. На высшей точке
креселки (всего 1450 м) красотища была неописуемая. Все в снегу, и валит он хлопьями. Напрыгались-набегались, накидались снегом,
аж кататься захотелось.
Внизу мы встретили двоих ребят из нашего отеля (они приехали на поезде позже), они попрыгали на сноускейте, промокли, и мы
пошли в пиццерию неподалеку. Пока если пиццу, пасту и пили глинтвейн, дождь на нижней точке также превратился в снег.
Решили попровать съехать по красной трассе, не выезжая на черную, которая под креселкой. Красная трасса оказалась и вправду
испытанием, она была весьма пологая и разодранная. Снега нападало всего сантиметров 10, и он легко продирался, под чем
оказывалась земля, лед и камни. Однако у искушенных фрирайдеров она оставила незабываемые впечатления: поскольку снега мало,
приходится ехать над ним, буквально парить по самой верхушке, не позволяя лыжам провалиться вниз. Это не катание по целине,
где можно завязнуть и долго откапываться в свое удовольствие, нет. Это катание "легче перышка", когда нужно быстро, легко и
аккуратно спуститься мелкими дугами, едва держась на пяточках и не задевая камни.
В Предяле особенно запомнилась фактически европейская инфраструктура: современная креселка, наличие информации о снеге и
состоянии трасс, следы ратраков на трассах. Из минусов - естественно, высота: очевидно, что никакой гарантии снега на высоте
1450 м быть не может. Единственный курорт, где есть пушки, но при плюсовой температуре толку от них мало. Еще один
существенный минус - отсутствие сложных трасс. Может, в нормальных погодных условиях на крутяках и интересно, но пройденные
нами красные трассы едва-едва дотягивали до синих.
Румыния не обеспечила притока вдохновения на написание отчета, поэтому пришлось сделать его хотя бы информативным.
Основные выводы:
- Самое интересное катание в Пояне Брашов, там же самые низкие цены на подъемники. Минусы: дорогое жилье (по крайней мере,
то, которое предлагают российские турфирмы), небольшая высота (максимум 1800 м), отдаленность от транспортных магистралей,
вынуждающая жить непосредственно в зоне катания, что для Румынии неприемлемо: курортов много, они маленькие, хочется
посетить все.
- Самая большая высота в Синае, основное катание происходит на плато, расположенном на высоте 2000 м. Однако на второй день
это катание надоедает. Минусы: большие очереди на нижних станциях, дорогие подъемники. Если кататься, то жить мы бы
порекомендовали в гостинице "Синая", а если экономить и ходить пешком то до горы, то до вокзала, тогда в "Интиме".
- Самая развитая горнолыжная инфраструктура в Предяле, но (1) там низко, (2) цены как в Синае, (3) трассы скучные.
- Недалеко от Предяла есть курорт Азуга (Azuga), но там низко и нет снега, а трасс мало. Никто из нас там не катался.
Цены
- Подъемники в Синае и Предяле: 2000 рублей за 30 подъемов, подъемники в Пояне Брашов: 570 рублей за целый день катания,
подъемник в Буштени: 90 рублей за 1 подъем.
- Плотно поесть в неплохом ресторане с хорошим румынским вином: 900 рублей на двоих.
- Такси: в пределах города - 50-60 рублей с машины, 350 рублей от Синаи до Предяла, 200 рублей от Синаи до Буштени.
- Поезда: от каких-то ну совсем копеек за tren personal до заоблачных цен на IC Express.
- Путевка: от 300 евро на неделю (дорога-проживание-страховка-виза) в низкий сезон в гостинице "Интим" до 800 евро в высокий
сезон в гостинице "Монтана".
